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懷著無限的好奇去巴西（三） 吳嘉偉 我的旅行心願清單有很多地方，想去巴黎看真鐵塔、想去紐約看百老匯、想去非洲看動物大遷徙……但真從來未想過去亞馬遜熱帶雨林。當初說要來巴西，曾經到訪過的朋友極力推薦亞馬遜團，懷著萬分驚喜和期待，飛機橫跨了大半個巴西，來到了亞馬遜河流域的所在地瑪瑙斯市。伊瓜蘇市和瑪瑙斯市風貌截然不同，瑪瑙斯市有著一種樸實的美洲在地小鎮之感，平房、小巷、偶爾夾雜了些許歐式殖民建築，還有在狹窄馬路上的堵車群，某些角落一瞥之下還有幾分像過去的澳門。   報當地團好像已經成為外地旅客去亞馬遜的唯一方法，畢竟路途費勁，需要坐車又乘船，而且當地團的項目屬於「標準配套」，該看該玩的都包括其中。一般會把「黑白河交界」視為行程的暖身，由於兩河的成份、密度等都不同，所以便在交匯點出現了這種「鴛鴦」奇觀，經過延綿的里數，兩河才匯合於亞馬遜河的下游。餵過巨型淡水魚、探訪完叢林裏的部落後，我們便正式踏上前往亞馬遜的征途，熱帶雨林天氣反覆無常，兩個多小時的車程，時晴時雨，在半睡半醒的狀態下，亞馬遜河便出現在我們眼前了，過去在影視作品中見過的可能性都瞬間閃過我的腦海，奇花異草、珍禽異獸、所有驚心動魄的情節就是以這裏為背景。乘坐著快艇，順著亞馬遜的支流行駛，我們首站竟然是出發釣傳說中的「食人魚」！導遊大叔不知從哪裏掏出了一塊牛肉，現場切碎作餌，竹桿一揮，不出十多秒，立即釣出了一條小於手掌尺寸的食人魚，導遊把魚的嘴巴張開，可以清楚看到牠銳利的牙齒以及內腹的鈎，其後便由我們來進行試釣，看來我還是遺傳不到家父的釣魚技術，足足花了20分鐘才成功釣出一條。日落之前，導遊還帶我們去尋找亞馬遜河的淡水豚，頑皮的淡水豚不時在我們小艇附近跳出水面發出叫聲，一下子又潛回水底鴉雀無聲，像在和我們玩捉迷藏似的。暮色四合，圓月高掛，我們便返回於河邊的小屋，下榻用膳，為明天的徒步叢林作好準備。   吃過早餐後，導遊大叔便領著我們6人徒步進入叢林，走不到幾步，我們便看到了樹上長了一團沾有細毛的圖案，正當我想把頭靠近去看清楚時，「圖案」竟然蠕動起來，導遊說假如誤碰這種有毒性的蟲後，嚴重的話需要進行手術，我心想，才幾分鐘便已經這麼驚險，接下來的行程還是老實規距一點好了。沿途也看到很多螞蟻的洞穴，有些附在樹上，也有直接堆在地上，但共通點是，它們都相當巨大；我們停在其中一個體積較為細小的蟻洞邊，導遊稱有一種蟻和守獵者有密切關係，以前的人會把手放在蟻洞邊，吸引蟻爬到其身上，然後把牠們按壓死，死後的蟻會發出一種獨特的氣味去掩蓋守獵者自身的氣味，讓其他人或猛獸嗅不出守獵者的所在。另一個令我印象最深刻的就是，叢林裏有一種昆蟲，牠會在臨死前依附在一棵大樹上，死後的屍體9會轉化為一棵植物在樹幹上繼續生長，長根長樹，有點像我們所認識的冬蟲夏草。   邊走、邊看、邊玩，隨著導遊的講解，我們見識到叢林內哪些植物適合用以作記號、哪些適合生火、哪些含有可飲用的水份、甚至哪些痕跡代表有猛獸出現過，當我們對每個資訊都嘖嘖稱奇時，亞馬遜森林下起了傾盆大雨，拿起芭蕉大葉擋雨、狼狽滑稽的我們加緊腳步，希望能趕快步出叢林。走回小屋的時候，同時也代表我們這次的亞馬遜之旅也到達了尾聲了。在沒有訊號的這兩天，看不到社交網站，卻看到了傳說中食人魚、淡水豚和各種聞所未聞的植物，所有資訊都是得來真實，導遊大哥就像是一本行走的動植物百科，而亞馬遜就像是一個充滿生命力的小星球。可能未必會再來，可能將來也末必再有這種叢林體驗，但在這裏所經歷的清風颯爽、明月皎潔、甚至滂沱大雨都值得被好好記下來。   更新日期：2019/9 乍看之下，瑪瑙斯市某些面貌還是有點像以前的澳門 有如「鴛鴦」的兩河交匯處 親眼看到食人魚，其實比想像中體型要細小 流走亞馬遜河的叢林當中，感受熱帶雨林的生命力

全球污染（上） 李樂詩博士  在與「第三極考察隊」的隊友談話之中，我深深地體會到科學家的憂慮，他們有一顆熱愛自然，關懷人們之心，所以，他們才不畏艱險到第三極去考察。   特别是他們非常關注海灣戰争的嚴重後果，一年之後，這種嚴重後果更加顯現。 據説，人們到了這個地方，就深深感到空氣中一種緊迫感，因為空氣中二氧化硫增加了。而且油煙會不斷上升，進而污染了整個空氣。科學家正在對駐守這裏的軍隊進行檢查，看看他們肺部的健康情況。     科學家測驗後説，由於石油溢出地面，給大片土地蓋上了一層濃濃的黑色外衣，而且，天然氣不斷在噴發，地下水源受污染而岌岌可危。在大片土地的地面上，石油不斷流動，流到低窪地帶，就變成了湖泊的形態，然後，在石油淹染下，植物、昆蟲和弱小的哺乳動物就不再生長了。成千上萬的候鳥天真地向流動的油體飛去，但是也一去不復還。一些軟體動物更是死亡，只留一些空殼。   環境保護是當前世界上最迫切需要解決的問題，自然環境是人類生長的搖籃，但人類又自己破壞了自然環境。 更新日期:2019/9

    為關顧本地弱勢群團，推廣慈善體育的精神，去年澳門樂善行聯同澳門文化交流協會合辦首屆「澳門樂善盃」粵港澳兒童平衡車慈善賽，超過220名小童參賽，他們拼盡全力，家長在現場吶喊助威，場面溫馨感人。 今年, 澳門樂善行再次攜手澳門文化交流協會，11月30日合辦第二屆慈善賽，並得到澳門會展中心支持借出場地，活動期間免費泊車，賽道面積約15,000平方呎，彎多賽道長，考驗小朋友的體力與平衡力，具有一定挑戰性，賽事設有一般組及公開組，讓更多小朋友能樂善同行。 本次賽事籌得善款， 將全數撥捐  協同特殊教育學校 ， 為他們爭取教學資源。 我們期待 再次與各位大人、小朋友共聚樂善盃。 活動詳情將於不日公佈。   掃碼關注我們 微信號 : careactionmacao 網站: https://www.careactionmacau.com

倫敦馬拉松 陸偉堅續破三圓夢 編輯小組 完成賽事很興奮 本會成員蔡偉平、陸偉堅等前往英國，參加倫敦馬拉松賽事，陸偉堅最終不負眾望，在寒冷陰天10度以2小時58分14秒完成倫敦馬拉松，再次三小時內完成全程馬拉松，為澳門爭光。衝線一刻振臂高呼，眼泛淚光，感概萬千，感謝家人和隊友的支持、鼓勵、打氣與加油。   雖年屆半百知命之年，陸偉堅對馬拉松的熱誠與初心從未改變，對長跑運動的熱愛與信念從未動搖，經過長期刻苦鍛鍊，不論嚴寒酷暑，儘管陰晴冷暖，每天晨曦破曉之際，已出門訓練，日日如是，年終無休，磨練出堅毅不屈的意志，上進積極的人生觀與價值觀。年齡無碍其穩定發揮，努力不懈與永不放棄精神，憑著堅毅意志與信念完賽，並以2小時58分14秒時間完成倫敦拉松，再次成功“破三”，三小時內完成全程馬拉松賽事，   完賽證書 陸偉堅三十多年來對於馬拉松的熱愛、熱誠與熱情從未改變，每次參賽置身賽道務必努力勇往直前，毫不氣餒，曾參與多場馬拉松賽事出現惡劣天氣，依然無懼風雨，憑著堅毅意志和熾熱心志完成賽事並且獲得佳績。牛頓名言：“勝利者往往是堅持最後五分鐘的時間中取得成功。(The victor often is from persisted finally in five minutes time succeeds.)，正好印證陸偉堅的堅毅精神，每次參與賽事均奮鬥至衝線一刻，絲毫沒有鬆懈，盡善盡美爭取個人最佳成績。陸偉堅從小對長跑產生濃厚興趣，初中三年級以3小時08分10秒獲得澳門馬拉松青年組季軍，自始開啟人生馬拉松歷程，三十多個寒暑過去，至今仍然馬不停蹄，永不止步，時刻發放正能量，陽光、正面、積極、上進，正是新生代值得學習的榜樣。去年12月參加第37屆澳門國際馬拉松，完成人生100場全程馬拉松，成話一時佳話，成為百馬王子殊非僥倖。   陸表示將繼續努力奮鬥，永不放棄，志存高遠，堅持鍛鍊，從沒有放棄心中理想，他自本年3月下旬開始挑戰“五連馬”，即是連續五個星期完成五場全程馬拉松賽事，已先後完成重慶馬拉松、韓國慶州櫻花馬拉松、武漢馬拉松，廣西靖西邊境馬拉松、倫敦馬拉松等 “五連馬” 成功，其中有兩場破三，迄今總共完成108場全程馬拉松，再次刷新完成全程馬拉松次數最多紀錄的澳門跑手，印證凡事只要肯努力，一定會成功，他的奮鬥事蹟將會譜寫在澳門馬拉松史冊上。   鳴謝：陸偉堅、蔡偉平提供資料及圖片，謹此致謝。 蔡偉平和陸偉堅完賽合照  與國內跑友在賽場合照 更新日期:2018/7/8

踏上印加帝國的足跡 胡浩強 印加色彩 穿梭古代文明的列車 飛往南半球，拜訪印加古國秘魯，這國度有世界七大奇景之一天空之城馬丘比丘、庫斯科古城、啲啲喀喀湖等。每處也有不同故事，讓訪客慢慢探索。   庫斯科（Cusco)經過西班牙殖民洗禮，仍保持堅固的石牆，大街小卷也是由石頭組成，層次感非常強烈，街上總是看到印加服飾，拖著羊駝的婦女，有時會碰到似酋長的男人。武器廣場是當地人的聚腳點，有形形式式傳統手工藝品、特色小食的市集，小城氣氛濃厚。   走在海拔3400公尺的山城，出現高山症，是正常的反應。這裡的民宿都有古柯荼供應，是當地人廣泛使用的植物，古柯荼可舒緩高山症。古柯鹼就是提取古柯葉的成份制成，古柯荼有點甘苦的味道，切記如果去智利，古柯葉是不可以帶入境的。   從庫斯科出發，要乘坐穿梭古代文明的火車到達熱水鎮，新款的列車配置一百八十度觀景窗，山景撞面而來，特別震撼。途中穿過崇山峻嶺，越過大河小溪、原始森林。當踏足世界七大奇景馬丘比丘，看著登山者從印加古道爬上山城，晨光剛穿透群山，走在印加帝國失落的山城中，城堡內的一磚一石，也經過幾百年時間才能建成，在緃横交錯的古城中，感受到印加石頭文化當中的藝術精髓，就算花一天的時間，也未能走遍山城的每個角落，山城之大令世人感到無比讚嘆。 走訪不同城鎮，乘船進入世界上海拔最高的湖泊，的的喀喀湖(Titicaca)，全南美洲最大的淡水湖，面積8290平方公里，相當於二百七十多個個澳門。湖上有五十多個人造小島由籚葦組成，較大的浮島還有學校和教堂，因為島是會漂浮的，現今已改用錨使其固定於湖上，否則睡醒時有機會漂到鄰國波利維亞。   的的喀喀湖是屬於秘魯和玻利維亞共有的，坐船在湖面上航行，感覺與天空很接近，真不相信面前無邊無際的藍色湖泊，是湖而不是大海。住在當地的原住民，烏魯族人Uros為躲避戰爭，建造了浮島，與外界隔離。浮島居民的生活，靠打魚為主，耕種來增加糧食資源，現在每個浮島會輪著接待遊客，賣一些蘆葦與羊毛編織的手工藝品，來幫補生活。在浮島上可以逺望玻利維亞的雪山，更可感受印加時代原往民的生活。 山城庫斯科 武器廣場 通住古道之路 更新日期:2019/7/8

萬里之行(二) 之西伯利亞鐵路(上) 阮世豪 阮世豪 攝 西伯利亞，俄羅斯的國土，一個遼闊而寒冷的地方，遍佈着遼闊的針葉林、蘊藏着豐富的自然資源，這是我以前對西伯利亞的基本認識。直至一次偶然看到一本西伯利亞的影集，書中登出大量有關當地人文和風景的照片，其中“西伯利亞鐵路”幾個字引起了我的注意，一個聽過但陌生的名字。放下書後，隨即搜尋鐵路的資料，看過相關的圖片和遊記後，歸納出“世界最長並橫跨歐亞大陸的鐵路”、“七日六夜火車之旅”的關鍵字，一堆相當吸引的關鍵字，最終我把西伯利亞鐵路列入“我一生必去的旅行清單”之中。   旅程第二晚，主題是“快閃”京城，在廣州坐火車上北京後，只逗留短短的一晚，把亁糧和大衣等物資買齊後，第二朝就乘上西伯利亞鐵路。早上七時的北京，天還未亮透，鐵路始發站北京站外已人潮如鯽，真不愧為我國京師四大火車站之一。經過幾番安檢後，最終都到達了車站月台。月站上擠滿了乘客，目測當中有三分之一都跟我一樣，是慕名而來體驗鐵路之旅的遊客。其實我一直說着的西伯利亞鐵路，傳統主綫是由海參威到莫斯科，但有兩條支線，分別為蒙古支綫和滿州(里)支綫，衡量完各種因素後我最終選擇體驗從北京出發的蒙古支綫，乘坐有“中華第一車”之稱的K3次列車。 阮世豪 攝 K3次列車全程7800多公里，由北京站出發經內蒙、外蒙、伊尔庫茨克，新西伯利亞後，一直駛到莫斯科，運行128小時。列車由1959年正式開行一直至今，甚至在中俄關係冷戰時期都没有停運，六十年來一直服務，所以有“中華第一車”和“東方列車”之稱，同時都是九十年代震驚一時“中俄列車大劫案”的主要場地。   在月台拍照朝聖後，隨即登車，找尋我的小天地，安頓後，列車準時早上七時三十分在北京站出發，而我此程的目的地，可能跟大家的預期不一樣，以為我會一直坐到莫斯科，不是的，其實我會坐到我國內蒙邊境城市二連浩特，為甚麼？留待下回分解。 阮世豪 攝 阮世豪 攝 更新：2019/7/8